Вземайки за пример Германия, в момента в страната има около 20 000 обикновени камиона и микробуса, на които е необходимо да се монтират задни панели за различни цели. За да се използва все повече и повече задната врата в различни области, производителите трябва да продължат да се усъвършенстват. Сега задната врата не е само спомагателен инструмент за товарене и разтоварване, който се превръща в работен наклон при товарене и разтоварване, но може да се превърне и в задна врата на каретата с повече функции.
1. Намалете собственото си тегло
През последните години производителите започнаха постепенно да използват алуминиеви материали за производството на задни врати, като по този начин ефективно намаляват теглото им. Второ, постоянно се опитват да внедряват нови материали и методи за обработка, за да отговорят на новите изисквания на потребителите. Освен това, има начин за намаляване на собственото тегло, а именно намаляване на броя на използваните хидравлични цилиндри от първоначалните 4 на 3 или 2. Според принципа на кинематиката, всяка задна врата трябва да използва хидравличен цилиндър за повдигане. За да се избегне усукване или накланяне на товарната рампа, повечето производители използват конструкция с 2 хидравлични цилиндъра отляво и отдясно. Някои производители могат да балансират усукването на задната врата под товар само с 2 хидравлични цилиндъра, а увеличеното напречно сечение на хидравличния цилиндър може да издържи на по-голямо налягане. Въпреки това, за да се избегнат повреди поради дългосрочно усукване, тази система, използваща 2 хидравлични цилиндъра, е най-добре да издържи само на максимално натоварване от 1500 кг и само за товаро-разтоварни платформи с максимална ширина 1810 мм.
2. Подобряване на издръжливостта и надеждността
За задна врата, товароносимостта на хидравличните цилиндри е фактор за проверка на нейната издръжливост. Друг решаващ фактор е моментът на натоварване, който се определя от разстоянието от центъра на тежестта на товара до опорната точка на лоста и теглото на товара. Следователно, товарното рамо е особено важен фактор, което означава, че когато платформата за товарене и разтоварване е напълно разгъната, центърът ѝ на тежестта не трябва да надвишава ръба на платформата.
Освен това, за да увеличат експлоатационния живот на задната врата на автомобила и да осигурят нейната издръжливост и надеждност, производителите ще предприемат различни методи, като например използване на вградени лагери без поддръжка, лагери, които се нуждаят от смазване само веднъж годишно и др. Структурният дизайн на формата на платформата също е от решаващо значение за издръжливостта на задната врата. Например, Bar Cargolift може да направи платформата по-дълга по посока на движение на превозното средство с помощта на нов дизайн на формата и високо автоматизирана технологична линия, използваща заваръчни роботи. Предимството е, че има по-малко заваръчни шевове и платформата като цяло е по-здрава и по-надеждна.
Тестовете са доказали, че произведената от Bar Cargolift задна врата може да се повдига и спуска 80 000 пъти под товар без повреда на платформата, носещата рамка и хидравличната система. Повдигащият механизъм обаче също трябва да бъде издръжлив. Тъй като повдигащият механизъм е податлив на корозия, е необходима добра антикорозионна обработка. Bar Cargolift, MBB и Dautel използват предимно поцинковане и електролитно покритие, докато Sorensen и Dhollandia използват прахово покритие и могат да избират различни цветове. Освен това, хидравличните тръбопроводи и други компоненти също трябва да бъдат изработени от екологично чисти материали. Например, за да се избегне феноменът на пореста и рохкава препуциум на тръбопровода, компанията Bar Cargolift използва полиуретанов материал за хидравлични тръбопроводи, който не само предотвратява ерозията от солена вода, но и е устойчив на ултравиолетова радиация и предотвратява ефекта на стареене.
3. Намаляване на производствените разходи
Предвид натиска на ценовата конкуренция на пазара, много производители преместиха производствените си цехове за компоненти на продуктите в Източна Европа, а доставчикът на алуминий предоставя цялата платформа и накрая трябва само да се сглоби. Само Dhollandia все още произвежда в белгийската си фабрика, а Bar Cargolift също произвежда задни врати на собствената си високоавтоматизирана производствена линия. Сега големите производители са възприели стратегия за стандартизация и предлагат задни врати, които могат лесно да се сглобяват. В зависимост от конструкцията на каретата и конструкцията на задната врата, монтажът на комплект хидравлична задна врата отнема от 1 до 4 часа.
Време на публикуване: 04 ноември 2022 г.