Като пример за Германия, в момента в Германия има около 20 000 обикновени камиона и микробуси, които трябва да бъдат инсталирани с опашни панели за различни цели. За да направят задната врата все повече и повече, използвани в различни полета, производителите трябва да продължат да се подобряват. Сега задната врата е не само инструмент за спомагателно зареждане и разтоварване, който се превръща в работещ наклон при зареждане и разтоварване, но също така може да се превърне в задната врата на каретата с повече функции.
1. Намалете самостоятелното тегло
През последните години производителите започнаха постепенно да използват алуминиеви материали за производство на задници, като по този начин ефективно намаляват теглото на задната врата. Второ, постоянно се опитвайте да приемате нови материали и методи за обработка, за да отговорите на новите изисквания на потребителите. В допълнение, има начин за намаляване на самостоятелното тегло, което е да се намали броят на използваните хидравлични цилиндри, от оригиналните 4 до 3 или 2. Според принципа на кинематиката, всяка задница трябва да използва хидравличен цилиндър за повдигане. За да избегнат усукване или накланяне на зареждащия док, повечето производители използват дизайн с 2 хидравлични цилиндъра отляво и отдясно. Някои производители могат да балансират усвояването на задната врата при товар само с 2 хидравлични цилиндъра и увеличеното напречно сечение на хидравличния цилиндър може да издържи на повече налягане. Въпреки това, за да се избегне щети поради дългосрочната торсия, тази система, използваща 2 хидравлични цилиндъра, е най-добра само за издържане на максимално натоварване от 1500 кг и само за натоварване и разтоварване на платформи с максимална ширина 1810 мм.
2. Подобряване на издръжливостта и надеждността
За задната врата капацитетът на носенето на неговите хидравлични цилиндри е фактор за тестване на неговата издръжливост. Друг решаващ фактор е неговият момент на натоварване, който се определя от разстоянието от центъра на тежестта на натоварването до лоста опора и теглото на товара. Следователно, натоварването е особено важен фактор, което означава, че когато платформата за зареждане и разтоварване е напълно при изпъната, нейният център на тежестта не трябва да надвишава ръба на платформата.
В допълнение, за да се увеличи експлоатационният живот на задната врата на автомобила и да се гарантира неговата издръжливост и надеждност, производителите ще приемат различни методи, като например използването на лагери без поддръжка, лагери, които трябва да се смазват само веднъж годишно и т.н. . Например, Bar Cargolift може да направи платформата по -дълга в посока на пътуване на автомобила с помощта на нов дизайн на формата и силно автоматизирана линия за обработка с помощта на заваръчни роботи. Предимството е, че има по -малко заварки и платформата като цяло е по -силна и по -надеждна.
Тестовете са доказали, че задната врата, произведена от Bar Cargolift, може да бъде повдигната и понижена 80 000 пъти под натоварване без отказ на платформата, носещата рамка и хидравличната система. Механизмът за повдигане обаче също трябва да бъде издръжлив. Тъй като механизмът за повдигане е податлив на корозия, е необходимо добро антикорозионно лечение. Bar Cargolift, MBB и Dautel използват главно поцинковани и електрокосирани, докато Sorensen и Dhollandia използват прахово покритие и могат да избират различни цветове. В допълнение, хидравличните тръбопроводи и други компоненти също трябва да бъдат изработени от екологични материали. Например, за да избегне феномена на порестата и хлабава тръбопровод Препуциума, Bar Cargolift Company използва PU материали за препуциуми за хидравлични тръбопроводи, които не само могат да предотвратят ерозията на солената вода, но и да се противопоставят на ултравиолетовото лъчение и да предотвратят стареенето. Ефект.
3. Намалете производствените разходи
Като се има предвид натискът на ценовата конкуренция на пазара, много производители са прехвърлили производствената работилница на компонентите на продукта в Източна Европа, а доставчикът на алуминий осигурява цялата платформа и трябва да бъде сглобен само в крайна сметка. Само Dhollandia все още произвежда в белгийската си фабрика, а Bar Cargolift също произвежда опашки на собствената си високо автоматизирана производствена линия. Сега основните производители са приели стратегия за стандартизация и те предоставят опашки, които могат лесно да бъдат сглобени. В зависимост от конструкцията на каретата и структурата на задната врата са необходими от 1 до 4 часа, за да се инсталира набор от хидравлична задна врата.
Време за публикация: ноември-04-2022