Вземайки Германия като пример, в момента има около 20 000 обикновени камиона и микробуса в Германия, които трябва да бъдат монтирани със задни панели за различни цели. За да се използва задната врата все повече и повече в различни области, производителите трябва да продължат да се подобряват. Сега задната врата е не само спомагателен инструмент за товарене и разтоварване, който се превръща в работен наклон при товарене и разтоварване, но също така може да се превърне в задна врата на каретата с повече функции.
1. Намалете собственото си тегло
През последните години производителите започнаха постепенно да използват алуминиеви материали за производството на задните врати, като по този начин ефективно намаляват теглото на задните врати. Второ, постоянно се опитвайте да приемате нови материали и методи на обработка, за да отговорите на новите изисквания на потребителите. Освен това има начин за намаляване на собственото тегло, който е да се намали броят на използваните хидравлични цилиндри от първоначалните 4 на 3 или 2. Според принципа на кинематиката, всяка задна врата трябва да използва хидравличен цилиндър за повдигане. За да се избегне усукване или накланяне на товарната платформа, повечето производители използват конструкция с 2 хидравлични цилиндъра отляво и отдясно. Някои производители могат да балансират усукването на задната врата при натоварване само с 2 хидравлични цилиндъра, а увеличеното напречно сечение на хидравличния цилиндър може да издържи на по-голям натиск. Въпреки това, за да се избегнат повреди поради дълготрайно усукване, тази система, използваща 2 хидравлични цилиндъра, е най-добрата да издържи само максимално натоварване от 1500 kg и само за платформи за товарене и разтоварване с максимална ширина от 1810 mm.
2. Подобрете издръжливостта и надеждността
За вратата на багажника товароносимостта на нейните хидравлични цилиндри е фактор за тестване на нейната издръжливост. Друг решаващ фактор е неговият момент на натоварване, който се определя от разстоянието от центъра на тежестта на товара до опорната точка на лоста и теглото на товара. Следователно товарното рамо е особено важен фактор, което означава, че когато платформата за товарене и разтоварване е напълно изпъната, нейният център на тежестта не трябва да надвишава ръба на платформата.
Освен това, за да се увеличи експлоатационният живот на задната врата на автомобила и да се гарантира неговата издръжливост и надеждност, производителите ще предприемат различни методи, като например използване на вградени лагери без поддръжка, лагери, които трябва да се смазват само веднъж годишно и т.н. . Структурният дизайн на формата на платформата също е от решаващо значение за издръжливостта на задната врата. Например, Bar Cargolift може да направи платформата по-дълга в посоката на движение на превозното средство с помощта на нов дизайн на формата и силно автоматизирана линия за обработка, използваща заваръчни роботи. Предимството е, че има по-малко заварки и платформата като цяло е по-здрава и по-надеждна.
Тестовете са доказали, че задната врата, произведена от Bar Cargolift, може да се повдига и спуска 80 000 пъти под товар без повреда на платформата, носещата рамка и хидравличната система. Въпреки това повдигащият механизъм също трябва да бъде издръжлив. Тъй като повдигащият механизъм е податлив на корозия, е необходима добра антикорозионна обработка. Bar Cargolift, MBB и Dautel използват основно поцинковане и електропокритие, докато Sorensen и Dhollandia използват прахово покритие и могат да избират различни цветове. В допълнение, хидравличните тръбопроводи и други компоненти също трябва да бъдат направени от екологични материали. Например, за да се избегне феноменът на пореста и разхлабена препуциума на тръбопровода, компанията Bar Cargolift използва препуциума от Pu материал за хидравлични тръбопроводи, който може не само да предотврати ерозията на солена вода, но също така да устои на ултравиолетовото лъчение и да предотврати стареенето. ефект.
3. Намаляване на производствените разходи
Имайки предвид натиска на ценовата конкуренция на пазара, много производители са прехвърлили цеха за производство на продуктови компоненти в Източна Европа, а доставчикът на алуминий осигурява цялата платформа и трябва само да бъде сглобена накрая. Само Dhollandia все още произвежда в своята белгийска фабрика, а Bar Cargolift също произвежда задни врати на собствена силно автоматизирана производствена линия. Сега големите производители са приели стратегия за стандартизация и предоставят задни врати, които могат лесно да бъдат сглобени. В зависимост от структурата на каретата и конструкцията на задната врата, монтирането на комплект хидравлична задна врата отнема от 1 до 4 часа.
Време на публикуване: 04 ноември 2022 г